Контроль усталости водителя: камера в кабине ловит сон за рулём, пока он не стал ДТП
Глаза закрылись на 3 секунды на 90 км/ч — это 75 метров вслепую. GPS в этот момент покажет, что машина шла ровно по полосе. Что за рулём микросон, он не покажет. DMS-камера смотрит в лицо, а не на маршрут. Веки опустились, голова клюнула, пошла зевота — звук в кабину водителю и инцидент диспетчеру, пока вы не оказались в кювете.
Hikvision · Dahua · Trassir · RVi · алерт за 2 сек · сервер у вас · без облака
Работает с вашими камерами
// в чём проблема
Водитель за рулём не нажмёт кнопку «я засыпаю»
Путевой лист в порядке, тахограф пишет часы, телематика рисует ровный трек без резких манёвров. А на 13-м часу смены человек клюёт носом на прямом участке трассы. Вы узнаёте об этом по тормозному пути и объяснительной. Тахограф считает часы за рулём, не состояние век. Диспетчер видит точку на карте, не лицо. До удара в системе никто не знает, что водитель спит.
// где это работает
Сценарии под кабину, а не под слайды
Под каждый тип транспорта — свой порог срабатывания и свой порядок эскалации
Микросон и закрытие глаз
Нейросеть считает, сколько закрыты веки и как наклонена голова. Веки опустились дольше 1,5 секунды или голова клюнула вниз — резкий звук в кабине будит водителя.
- Видит в темноте за счёт ИК-подсветки салонной камеры
- Отличает моргание от засыпания по длительности
- Диспетчеру уходит инцидент с номером машины и временем
Телефон в руке на ходу
Водитель достал смартфон в движении — система ловит поднесение к уху или взгляд вниз на экран и пишет инцидент с кадром.
- Разделяет громкую связь и телефон в руке
- Кадр-доказательство для разбора со старшим смены
- Снимок к ДТП, если водитель уверяет, что не отвлекался
Отвлечение и взгляд в сторону
Водитель надолго увёл взгляд от дороги — в окно, на пассажира, в бардачок. Считаем секунды вне дорожной зоны.
- Порог отвлечения свой под каждый тип машины
- Карьерный самосвал и городское такси — разные регламенты
- Счётчик отвлечений копится за смену по каждому водителю
Курение в кабине
Сигарета у рта — запись в журнал. Для бензовозов, газовозов и кабин с режимом ОТ это прямое нарушение, а не привычка.
- Фиксация на объектах с запретом курения
- Привязка к рейсу и водителю по табелю
- Выгрузка для службы охраны труда
Пустое кресло или чужой водитель
Зажигание включено, кресло пустое. Или за рулём не тот, кто отметился на выезде. Сигнал диспетчеру сразу.
- Контроль, что машину ведёт допущенный человек
- Реакция на брошенную технику с заведённым двигателем
- Распознавание на месте, без облачной биометрии
Выгрузка инцидентов и рейтинг водителей
События за смену собираются в отчёт. Видно, кто засыпает к концу рейса, кто сидит в телефоне, у кого 20 отвлечений за день.
- Отчёт по водителю, машине, маршруту за период
- Видеофрагмент к каждому инциденту для разбора
- Основа для премий и для разговора с нарушителем
// как внедряем
Ставим аналитику поверх кабины за 4 шага
Без замены парка, без отправки записей наружу
Смотрим, что в кабинах
Проверяем, какие салонные камеры уже стоят — Hikvision, Dahua, RVi, Trassir. Где лица водителя не видно, показываем точку установки. Камеры ваши, мы их не продаём.
Ставим сервер на вашей площадке
Разворачиваем модуль аналитики на сервере в гараже или ЦОД заказчика. Поток с кабин идёт на него, наружу не уходит. Сервер у вас, замена западного DMS под импортозамещение.
Калибруем пороги под парк
Настраиваем чувствительность под ваш транспорт: дальнобою один порог микросна, карьерному самосвалу другой. Прописываем, кому и куда падает алерт — водителю, диспетчеру, обоим.
Пилот на живых рейсах
Запускаем бесплатный пилот от 2 недель на части машин. Смотрим срабатывания, отсекаем ложные, сверяем с диспетчерской. На весь парк расширяем, когда вы увидите результат.
// почему мы
Чем мы отличаемся от коробочного DMS
Поверх ваших камер
Не навязываем железо. Стоят в кабинах салонные Hikvision или RVi — берём поток с них. Нет камеры — подскажем модель и точку, но покупаете вы сами.
Видео не уходит в облако
Сервер аналитики стоит у вас. Лица водителей, записи рейсов, инциденты — всё на вашей площадке. Для режимных грузов это требование, а не пожелание.
Импортозамещение
Меняем западные DMS, которые перестали обновляться и поддерживаться в РФ. Своя нейросеть, свой сервер, поддержка на русском без VPN до вендора.
Пороги под ваш транспорт
Микросон в фуре на трассе и в самосвале на карьере — разные события с разной реакцией. Калибруем под каждый тип машины, не отдаём один порог на весь парк.
Бесплатный пилот от 2 недель
Сначала ставим на 3–5 машин, показываем живые срабатывания на ваших рейсах. Вы смотрите инциденты и ложные тревоги до того, как платить за весь парк.
Развязка с телематикой
GPS-телематика про маршрут и расход. Мы про состояние водителя за рулём. Отдаём события в вашу диспетчерскую или работаем отдельным каналом — как удобнее.
// faq
Частые вопросы
Телематика знает, где машина и как едет: скорость, маршрут, расход. Лицо водителя она не видит. DMS-камера смотрит в кабину и ловит, что человек засыпает или сидит в телефоне, даже когда машина идёт ровно по полосе. Маршрут и состояние водителя — два разных слоя. Свои события можем отдавать в вашу телематическую платформу.
Чаще да. Нужен обзор лица водителя и желательно ИК-подсветка для ночи. Салонные Hikvision, Dahua, RVi подходят. На пилоте проверим угол и качество картинки с ваших камер. Где обзор плохой, покажем, куда переставить.
Ложные тревоги — главная причина, по которой DMS снимают через месяц. Поэтому первые недели пилота уходят на калибровку: разводим моргание и засыпание по длительности, очки и солнце в лобовое не должны давать ложный микросон. Цель — чтобы алерт значил событие, а не пищал зря.
Настраивается. По умолчанию: микросон — резкий звук водителю сразу в кабину, плюс инцидент диспетчеру с кадром и номером машины. Телефон, курение, отвлечение — обычно в журнал и диспетчеру, без звука водителю. Порядок эскалации прописываем под ваш регламент на выезде.
Никуда. Сервер аналитики стоит на вашей площадке, обработка идёт локально, в облако не отправляем ничего. События распознаются на месте. Доступ к записям — только у ваших ответственных по вашему регламенту.
Да, если камера с ИК-подсветкой. Нейросеть обучена на ИК-картинке, где лицо в монохроме. Большинство салонных камер для транспорта идут с ИК. На пилоте ночные рейсы гоняем отдельно — ночь как раз пик усталости.
Журнал по каждому водителю и машине за смену или период: микросон, отвлечения, телефон, курение — со временем, номером машины и видеофрагментом. Можно сесть с водителем и показать конкретный момент. Это и доказательство для разбора, и основа для рейтинга и премий.
// смотрите также
Похожие решения
// бесплатно
Поставим DMS на 3–5 ваших машин и покажем, кто засыпает за рулём
Дайте две недели и часть парка. Возьмём поток с салонных камер, настроим пороги под ваш транспорт, покажем живые инциденты с ваших рейсов. Масштабировать или нет — решаете после того, как сами увидите срабатывания.
- Подключим аналитику к камерам в кабинах без замены парка
- Откалибруем микросон, телефон, курение под ваши машины
- Отдадим журнал инцидентов с видеофрагментами по водителям